您好!歡迎訪問中國儲能網!
您的位置: 首頁  > 首屏 > 新聞 > 能源財經

新能源二手車流通不暢

作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國能源報 發布時間:2019-07-03 瀏覽:
分享到:

據外媒報道,國外一汽車研究公司和美國知名汽車購買分析網站iSeeCars.com近日對電動汽車折舊情況進行了研究,結果表明,電動汽車貶值速度遠超所有汽車的平均值,使用時長在3年左右、損耗較輕的電動汽車貶值約56.6%,而相同車況下的燃油車貶值僅為38.2%。其中特斯拉是唯一例外,其二手車價值優于燃油類競爭對手。

殘值過低等原因致成交率偏低

據了解,在美國,汽車流通市場一直備受重視。中國汽車流通協會會長沈進軍曾介紹,美國二手車年銷售量為4千萬輛,而新車銷售峰值僅為1500萬輛,二手車的銷量拉動了銷售市場,這種情況和國內有很大差異。

隨著新能源汽車產業的快速發展,其二手車如何流通,已成業內關注的焦點。在我國,新能源二手車流通不暢、新能源汽車融資租賃受阻等仍是普遍現象。

業內人士指出,除了配套設施不足打擊了消費者信心以外,電動汽車技術迭代迅速、電池衰減加快等因素導致殘值偏低等問題,正是導致新能源二手汽車流通不暢的“元兇”。

恒鑫金融租賃股份有限公司總裁張利鈞表示,新能源汽車的痛點是電池的續航里程與整車使用生命周期不匹配,電池3年就要衰減。二手新能源汽車殘值過低是阻礙流通的主要原因。

記者在瓜子二手車直賣網搜索發現,在該網站登記的234034輛二手車中,只有788輛純電動車。北京某二手車回收公司相關負責人在接受記者采訪時表示,對傳統燃油車來說,回收定價基本為3年6折、2年8折,而新能源汽車殘值要遠遠低于燃油車。而且,新能源汽車電池衰減程度不可控,需要專業人士上門評估電池使用情況才能定價。二手車買家對新能源汽車接受程度不高。此外,賣家因為回收公司估價過低,會私下轉手,造成一些交易亂象,不利于二手新能源車市場發展。總體來說,目前新能源二手車成交率比較低。

“升值”需多措并舉

盡管目前掣肘較多,但業內人士仍認為,汽車流通市場潛力巨大,新能源二手車交易有一定發展空間。“盡管2019年中國的新車銷售市場有下行趨勢,但二手車銷量可能會成倍增長。因為汽車的需求結構已經發生變化,汽車置換的需求普遍存在。”

“個性化、多元化、多樣化的消費需求,會使汽車的消費周期大大縮短,整個長周期中可以分割成若干個消費周期,進而激發出新的消費潛力。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲表示。

甚至有專家稱,未來的汽車會像手機一樣流通順暢。而如何滿足這種流通需求,給汽車行業,特別是新能源汽車提出了更高要求。

業內人士表示,新能源二手汽車想提高價值,首先要提高汽車制造技術,如果新車出廠續航里程足夠高,在未來三五年內,做二手車處置時,里程衰減不會太多;同時,還要加快新能源汽車的推廣,因為二手車的殘值在很大程度上依賴新車的銷量和流通量,隨著新能源新車銷量的增加、保有量的上升,其整體流通性會大幅提高,新能源二手車殘值也會有更好體現;此外,還要提升品牌的市場認可度,建立品牌價值。特斯拉的殘值相對較高,其品牌效應功不可沒。

與此同時,隨著新能源汽車殘值話題升溫,“車電分離”、“換電”等話題重新回到行業視線中。有業內人士指出,車電分離模式既可以提高電池的使用價值,又能給新能源汽車流通、融資租賃帶來活力。“在各家新能源汽車的電池能夠通用的基礎上,實現車電分離,或會給新能源汽車帶來別樣生機。”

關鍵字:新能源汽車

中國儲能網版權聲明:凡注明來源為“中國儲能網:xxx(署名)”,除與中國儲能網簽署內容授權協議的網站外,其他任何網站或者單位如需轉載需注明來源(中國儲能網)。凡本網注明“來源:xxx(非中國儲能網)”的作品,均轉載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不意味著中國儲能網贊同其觀點或證實其描述,文章以及引用的圖片(或配圖)內容僅供參考,如有涉及版權問題,可聯系我們直接刪除處理。其他媒體如需轉載,請與稿件來源方聯系,如產生任何版權問題與本網無關,想了解更多內容,請登錄網站:http://www.razocg.live

相關報道

深度觀察

侏罗纪客服