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BP集團首席技術官大衛·艾頓:未來氫能市場在重型交通和工業領域

作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國能源報 發布時間:2019-07-03 瀏覽:
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在目前已知的所有能源中,氫能因其零排放、無污染,被業界認為是最具應用前景的能源之一,或成為能源使用的終極方案。談及氫能,BP集團首席技術官大衛·艾頓日前在京參加“未來能源大會”期間接受媒體采訪時表示,氫能利用的瓶頸不是氫氣的供應,主要挑戰是存儲、運輸和使用。

“短距離的氫能運輸已有管道,在美國、荷蘭等國家都有管道鋪設,但液化氫要在零下260攝氏度下進行液化,比液化天然氣的溫度還要低100度。目前對這一流程的了解還不足,還需進一步發展,此外其他的儲存方式也比較昂貴。”艾頓表示。

在氫能領域,BP起步較早。早在2006年即在華開啟了中國首座車用加氫站,每天可提供100公斤氫。據艾頓介紹,“現在BP在化工業務和煉化業務中使用很多氫,我們也生產很多氫。所以,造氫、用氫不是挑戰,挑戰是如何使用氫,并且高性價比地安全地使用氫。”

艾頓進一步表示,鑒于氫能發展的趨勢,BP在德國也建設加氫站,但需求不大,特別是氫能汽車方面的需求不大,因此沒有大范圍地開展業務。“相信隨著技術的成熟,對氫能的需求也會不斷加大。”      

我國是世界第一產氫大國,年產氫超過2200萬噸,超過世界總產量6500萬噸的1/3。近兩年,在政策助推下,氫能發展熱度空前,全國各地氫能產業規劃布局不斷提速,氫能發展一夜入夏,2018年更是被業內冠為氫能發展的元年。

艾頓介紹,世界上80%的能源系統是便于使用運輸、容易存儲、成本較低的化石燃料。而未來能源發展要解決分布式的儲存,繼而實現技術性的供應,因此低成本地實現大量能源存儲成為關鍵。長期來看,氫能將是全世界能源系統的重要組成部分,有助于平衡各類分布式儲存的能源。

“面對集中型能源需求和分布式儲存需求,在中間我們要找到一個平衡點,而氫能將發揮更重要的作用。我認為從長期的能源系統角度來講,中國應該發展氫能,對氫能要有長期的布局,因為氫能是能源的重要組成部分。”

作為傳統油氣巨頭,近年來BP在能源戰略轉型中,正在依托其全球加油站網絡和現代零售管理服務,積極布局電動汽車充電市場。在中國,BP投資了蔚來資本和電享科技,探索高級移動出行。BP是否會像電動汽車一樣,在中國氫能領域開展實質性的投資?

“中國有著全球最大的電動車市場,也是BP擴展高級移動出行服務的主要市場,我們希望能夠支持中國電動汽車的生態系統。”艾頓直言,“但氫能還處于早期發展階段,不像電動汽車產業鏈已經非常完整了,氫能還需要解決一些問題,才能進行大規模的應用。而且電動汽車已經是很好的短距離城市交通解決方案,我認為沒有必要把氫再加進去。”

在艾頓看來,氫能在中國其他領域的增長空間或許更大。“比如卡車中應用的液化天然氣就可以被氫能所替代,氫能市場應該在重型交通行業以及工業(如煤化工)中使用,這可能是未來二三十年氫能的發展趨勢。因此我們的定位將更多應對這些行業,而非現有的氫能在交通方面的應用。”

關鍵字:氫能

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