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2019年中國動力鋰電池BMS市場分析

作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 發布時間:2019-05-30 瀏覽:
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在新能源汽車發展中,動力電池長期被認為是推動行業發展的關鍵部件。隨著行業技術創新加快和用戶認知度的提高,市場對動力電池的要求越來越高,但動力電池安全保障、使用壽命、能量預測等問題卻成為創新瓶頸。此時,電池管理系統(BMS)作為電動汽車能量管理和控制的重要紐帶,逐漸被主機廠視為核心技術,與驅動器等電控系統、VCU等整車控制系統共同構成新能源汽車的三大電子電氣核心技術。

近兩年在國內新能源汽車市場的快速發展帶動下,國內動力電池BMS市場需求規模也迅速增長。2017年,我國新能源汽車動力鋰電池實現裝機量81.1萬套,同比增長56.26%,市場規模45.5億元,高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示:2018年我國新能源汽車動力鋰電池BMS產品裝機量達到122萬套,產值規模55億元。

中國新能源汽車動力鋰電池BMS市場規模(單位:億元)

資料來源:高工產研電動車研究所(GGII)

從我國BMS市場競爭格局來看,目前第三方市場份額已經出現了穩步提升的勢頭,以科列技術、億能電子、力高新能源、上海妙益等為代表的第三方在市場份額上在穩步增長,尤其是在商用車領域第三方甚至成為主導。整車廠和電池廠雖然仍占有較重要的地位,但由于行業在技術提升和專業化分工帶來的成本下降驅動下,專業第三方未來優勢有望更加突出。

從行業技術趨勢來看,BMS的均衡控制是延長動力電池壽命的技術制高點之一,目前被動均衡由于出現時間較早且技術相對較成熟,而且被動均衡對電池壽命影響較小,成本較低,契合當前我國新能源汽車主要集中在中低端的市場現狀,因此車企普遍采取被動均衡。但由于被動均衡采用電阻耗能,會產生熱量,使得整個電池系統的效率降低。而主動均衡因其原理在于能量的傳遞分配,能夠使得動力電池能量利用率高,顯著提升駕駛體驗。在我國新能源汽車升級迭代加快,以及企業對產品安全重視提升的大背景下,主動均衡有望成為我國BMS未來均衡功能的主要技術方向。

關鍵字:鋰電池BMS

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