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  • 國網2020年重點工作:落實儲能等新業務實施方案

    中國儲能網訊:近日,國家電網有限公司印發了2020年改革攻堅重點工作安排【國家電網體改(2020) 8號】(以下簡稱“8號文”)。“8號文”明確了國家電網公司2020年改革攻堅工作的重點安排,其中有:1、加快推進全國統一電力市場建設。研究提出全國統一電力市場建設方案,加快市場…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國儲能網 時間:2020-02-21
  • 新能源車準入條件大幅降低,產業格局面臨劇變

    時隔三年,新能源汽車生產企業及產品將迎來新“準入規定”。這份工業和信息化部近日發布的《關于修改<新能源汽車生產企業及產品準入管理規定>的決定(征求意見稿)》,明顯出現了松動跡象。新能源汽車企業由此會重新打個翻身仗嗎?準入門檻大幅降低所謂“新能源汽車生產…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2020-02-21
  • 投資偏少,項目落地難,微電網發展還需三大創新

    微電網對于我國能源轉型和能源革命具有重要意義,但目前其收益難導致資本投資偏少,進而導致項目落地難。發展微電網需要嘗試創新微電網主體身份、交易模式、技術定義,以圍繞用戶需求為目的,以市場需求為導向真正發揮微電網技術優勢,服務社會經濟發展。工業和信息化部電子信…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國能源報 時間:2020-02-21
  • 特斯拉或將采用無鈷電池 棄“鈷”對電池將產生何種影響?

    特斯拉與寧德時代之間的無鈷電池傳聞,又掀起了動力電池行業的一陣風波。據路透社28日晚間報道,新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜,且雙方談判已進入后期階段。若這一談判最終落地,意味著磷酸鐵鋰電池將進入特斯拉生產線。20日,…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中新經緯 時間:2020-02-21
  • 車企加速復工直面新挑戰

    新冠肺炎防控阻擊戰仍未終結,在繼續做好科學防控的同時,有序恢復生產、經營,維護正常經濟社會秩序也刻不容緩。作為國民經濟重要支柱的汽車產業,在車市下行的大背景下,如何應對疫情疊加帶來的挑戰?復工復產進行時2月17日,湖北省以外的絕大部分車企悉數開工。事實上,除開…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新華網客戶端 時間:2020-02-21
  • 海上風電電價需適應產業發展規律

    近日,有消息稱,2021年后海上風電的國家補貼將被取消,新能源將在兩年之后全面進入平價時代。早在2018年,海上風電補貼退坡的信號便開始不斷釋放,為了爭取到補貼電價,2018年底,江蘇、廣東等地掀起核準狂潮,將海上風電推向快速發展的軌道。目前,由于我國海上風電成本高企…

    作者:翁爽 來源:中國電力企業管理 時間:2020-02-21
  • 電力現貨市場配套容量機制的國際實踐比較分析

    2019年是我國電力市場化快速推進的一年,無論是經營性發用電計劃完全放開,還是電力現貨試點地區進入試結算階段,都對我國的市場化建設具有“里程碑”意義。從電力現貨市場試點試結算的結果分析來看,在大規模放開發用電計劃背景下,基于變動成本競爭的電力現貨市場,對發電企…

    作者:陳大宇 來源:中國電力企業管理 時間:2020-02-21
  • 德國能源轉型動態分析

    德國在能源轉型領域具有豐富的經驗,其能源轉型戰略、可再生能源政策等對我國以及很多國家的能源轉型和政策制定產生了重要影響。筆者根據近幾年德國可再生能源的最新數據和形勢,對德國能源轉型動態進行分析。拍賣機制促使拍賣電價出現變化為降低能源轉型成本,德國轉變固定電…

    作者:司繼朋 張哲 來源:中國電力企業管理雜志 時間:2020-02-21
  • 磷酸鐵鋰市場需求強勁?動力電池高能量密度、高安全技術趨勢不改

    鋰電池技術正日漸成熟,在上下游產業鏈的聯系更為緊密的同時,電池企業的技術路線切換也更為困難,不論是磷酸鐵鋰還是三元電池,高續航高能量密度趨勢、高安全技術將日益顯著,技術升級要求迫切。如今,動力電池高能量密度、高安全技術與低成本路線并存,基本已成為業內共識。…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國電池網 時間:2020-02-21
  • 五大發電18年:同人不同命的不同選擇

    2014年底,一則“公開的秘密”開始在能源圈中瘋狂傳播:大唐集團董事長陳進行將赴任國家電網公司,接替劉振亞擔任董事長。講話帶著濃厚山東口音的陳進行在媒體眼中是標準的“電力山東圈子”一員。其職業生涯絕大部分時間都供職于山東電力部門、國家電網公司。直到2010年履新大…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:享能匯公眾號 時間:2020-02-20
  • 逐鹿中國燃料電池汽車市場 豐田與現代誰的勝算更大?

    當國內正緊鑼密鼓的推進燃料電池商用車試運營的時候,日韓已經率先啟動了私人乘用車市場,并開始把觸角伸向中國,而日本豐田和韓國現代正是逐鹿中國燃料電池汽車市場的主角。銷量PK 現代大有后來居上之勢根據外媒統計的數據,2019年燃料電池乘用車全球銷量創下歷史新高,超過…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工氫燃料電池 時間:2020-02-20
  • ABB退出、KAKO賣身之后,這三家國外逆變器企業卻活的“風生水起”

    2019年的中國逆變器出口數據排名已經發布,通過對比近幾年的出口數據,可以明顯看出逆變器企業的集中整合趨勢,華為,陽光電源和寧波錦浪連續兩年占據前三甲,三家企業出口金額占總體出口額的百分比從2018年的27.68% 提高到了29.35%。在過去的這一年,錦浪科技成功上市、上能、…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:光伏們 時間:2020-02-20
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