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  • 眾泰、華泰欠款引發“連環債” “夾心層”比克電池被4家上市公司提示風險

    記者 周菊 一方面要向眾泰汽車、華泰汽車等追討9億元供應欠款,一方面還要應對自身上游供應商的頻繁的“要賬”提醒,深圳市比克動力電池有限公司(簡稱:比克動力)最近的處境有點難。11月12日晚,比克動力發布聲明表示,公司對部分材料供應商面臨的壓力表示切身理解和誠摯歉意…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:經濟觀察報 時間:2019-11-14
  • 中廣核擴張新能源板塊 斥資170億上馬風電、光伏項目

    11月13日,新京報記者自烏蘭察布市政府官網獲悉,中廣核新能源投資(深圳)有限公司內蒙古分公司計劃總投資170億元,按照“總體規劃、分期建設”的原則,在化德縣建設200萬千瓦風電平價基地項目和100萬千瓦光伏項目。據悉,其計劃于2019年底或2020年上半年取得建設指標并核準,2…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2019-11-14
  • 造車新勢力年底沖刺力保生存

    不久前,奇點汽車已獲得來自伊藤忠商事株式會社的近1億美元的新一輪融資,小鵬汽車注冊資本增加至60億元,理想汽車宣布將直接向首批用戶交付ONE 2020款車型,但交付期延后一個月。2019年被公認為是造車新勢力生死存亡的關鍵之年。如今時間只剩2個月,造車新勢力們各家的年底沖…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2019-11-14
  • 鋰電巨頭沃特瑪破產清算案被法院受理 負債達197億

    11月13日晚間,堅瑞沃能發布公告稱,深圳市中級人民法院于2019年11月7日裁定受理黃子廷申請深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算一案。經深圳市中級人民法院初步查明:深圳市沃特瑪電池有限公司目前尚在經營,現有員工800余人,對外負債約197億元,其中拖欠559家供應商債權約54億…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2019-11-14
  • 三省區市宣布經營性電力用戶可參與電力直接交易

    11月11日,重慶市經信委印發《關于組織開展2020年電力直接交易試點工作的通知》,稱符合國家及重慶市產業政策、環保政策、節能減排政策的經營性電力用戶(居民、農業、重要公共事業和公益性服務行業除外)均不受電量、電壓門檻限制,可自行參與電力直接交易,也可通過售電公司…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:北極星電力網 時間:2019-11-13
  • 拜騰汽車“觸底反彈”

    拜騰沒有掛,反擊要開始了。拜騰,也許是所有造車新勢力中,最命途多舛的那家。創業路上所有能夠遇到的坑,他們幾乎都已經趟了一遍。從年初聯合創始人的出走,到基石大股東一汽集團被傳言干預運營,關鍵的C輪融資和車型交付市場的時間,也數次被延遲。對于很多的旁觀者而言,拜…

    作者:余建約 來源:建約車評 時間:2019-11-13
  • 中科電氣募資5.24億元加碼負極材料

    近日,中科電氣(300035)發布公告稱,公司擬以募集資金6240.41萬元及自有資金1.38億元向子公司中科星城增資;使用募集資金3.61億元向格瑞特增資,增資完成后,格瑞特注冊資本總額為4.72億元,中科電氣將持有格瑞特100%的股權。根據公告,目前公司已募集到資金凈額5.24億元,將…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2019-11-13
  • 力帆危機啟示錄:重慶前首富敗走新能源 訴訟纏身賣地還債

    5年前,力帆50億轉型新能源汽車企圖挽救燃油車銷量的下滑,5年后債務高筑,資不抵債,被迫債務重組。而作為重慶大名鼎鼎的民營企業家和重慶前首富——尹明善,在造車路上奔跑了20余年,歲至耄耋,又如何回望和反思自己造車道路的系列抉擇?車企的寒冬早已入侵重慶。重慶本地一…

    作者:劉培 來源:網易財經 時間:2019-11-13
  • 蔚來汽車旗下子公司被列入經營異常名錄

    11月13日,據國家企業信用信息公示系統顯示,蔚來汽車科技有限公司(下稱蔚來汽車科技)因通過登記的住所或者經營場所無法聯系而被列入經營異常名錄。但值得注意的是,蔚來汽車科技并非蔚來汽車的運營主體,其成立于2019年7月23日,當時有消息稱該公司為蔚來汽車與北京亦莊國投…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2019-11-13
  • 砸50億上馬第四生產線,廣汽豐田押寶電動化前途難料

    在混動市場占得先機后,廣汽豐田又把目標瞄準了純電動車市場。據廣汽豐田官網信息,廣汽豐田第四生產線擴建項目已經在9月開工,年產20萬輛新能源車,2021年3月正式投產,項目總投資49.88億元。在車市下行階段連續保持了銷量的逆勢增長之后,廣汽豐田正在為新一輪的技術和產品競…

    作者:羅馬 來源:未來汽車日報 時間:2019-11-13
  • 西電東送還有多大的意義?

    如今,粗顆粒度的調度尺度、穩定外送與可再生能源的特性格格不入,橫向切分負荷曲線的低時間分辨率調度方式已經變得不可行。過去形成的西電東送格局,發端于30年前(1986年),大規模發展于20年前(1999年)——被“二灘水電站消納”催化,在一系列的大水電長距離外送下形成了…

    作者:張樹偉 來源:能源雜志 時間:2019-11-13
  • 9月全球新能源銷量榜:中國新能源車邁入殘酷市場現實

    無論你們承認與否,曾經被中國新能源車霸榜的全球新能源車型銷量榜,正在逐漸被其它車型取締,中國新能源車正在走出補貼舒適區,邁進殘酷的市場現實。近日,新加坡歌手孫燕姿在微博上發起關于更換汽車的話題,并向網友征求意見稱“請問現在的油電/純電車有什么推薦?”微博發出…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:每日汽車 時間:2019-11-13
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